Sistema anti-colisão aws650

Para veículos com energia, a velocidade de alarme padrão é 30KM / H se puder funcionar, mas os recursos FCW e LDW têm uma velocidade incrível de ativação. Se a velocidade da unidade for superior à velocidade do alarme de 30KM / H, significa que o driver do alarme está em perigo de colisão.

Sim, você pode definir velocidades incríveis com um setter manual. O nível pode ser definido de 30KM / H-150km / hora.

Com o som do alarme LDW “dididi”, o preocupante do FCW é que quando as rodas dianteiras estiverem fora da pista, o sistema irá soar o alarme “dididi”, quando o veículo entrar em uma área perigosa, ele enviará a vontade, Som de “ perigo dididi "Envia um alarme de" perigo dididi "para avisar o veículo à sua frente para que ele preste atenção ao motorista.

O anticolisão frontal possui dois modos de alarme diferentes, aviso de distância segura e aviso de colisão relativa. O tempo de alarme é calculado de acordo com a velocidade relativa dos dois veículos, não o valor sólido. Para aviso de distância de segurança, ele tem sensibilidade 3grade e pode ser definido manualmente pelo usuário para definir o dispositivo. Os valores são os seguintes.
Alto = 1,2 segundos, Oriente Médio = 1,0 segundos, Baixo = 0,8 segundos.
Para um alarme de colisão relativa, o alarme está disponível se for inferior a colisão relativa de 2.7s sem um grau de sensibilidade

A preocupação do LDW é que fique na base das rodas dianteiras, mas de acordo com os padrões internacionais, leva em consideração o conforto do motorista. Ele pode ser configurado pelo usuário com um dispositivo de configuração manual e tem 3 graus de sensibilidade.
Alto: Se a distância entre o carro e a pista for inferior a 20 centímetros, será acionado um alarme.
Centro: a distância entre o carro e a pista é inferior a 0 centímetros. Isso inicia no alarme (as rodas estão empurrando na pista)
Baixo: inicia o alarme se estiver 20 centímetros além da distância entre a roda e a pista.

O alarme FCW é mais perigoso do que o alarme LDW, portanto, somente se os dois alarmes corresponderem, o alarme FCW será enviado.

Se o motorista liga quando muda de faixa ou fecha no freio do carro dianteiro, ele pode controlar o alarme do sistema. O sistema irá reiniciar a função de alarme ou apontar o fim do sinal após 3 segundos quando os freios forem concluídos.

O motorista deve ligar o sinal da esquerda antes de ultrapassar. Neste ponto, a recuperação da distância segura ainda funciona, mas o alerta de colisão é controlado automaticamente para evitar a fadiga auditiva do motorista.

Quando houver um veículo ultrapassando de perto, um alarme de distância de segurança será acionado primeiro. Dispara um alerta de colisão se o veículo estiver muito próximo. Se o veículo da frente estiver se afastando do acelerador, o aviso será atenuado.

O sistema de frenagem para veículos comerciais é um circuito pneumático. A maioria deles não possui ajustes de ABS. Para evitar os muitos perigos representados pela frenagem perdida, o dispositivo não possui recursos de frenagem automática.

Sim, o sistema pode se conectar a um DVR para gravar vídeo.

O motorista deve dirigir o carro em seu próprio terreno e habilitar o sinal para mudança de terreno. As distâncias de controle evitam distâncias próximas, de modo que os alertas do sistema diminuem rapidamente. Com o tempo, os motoristas podem desenvolver bons hábitos de direção segura.

Sim, você pode conectar o sinal à saída do sistema de gerenciamento de veículos por nosso sistema AWS650. Temos dois métodos de saída, um é E / S e o outro é interface serial RS232.

Quase todos os carros nas estradas podem usar nosso sistema AWS650, as únicas poucas máquinas pesadas que não podem ser usadas como caminhões de mineração são enormes e não podem ser transportadas nas estradas da cidade.

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